Применение мэо, дуп-м в малом строительстве.

У листов, подготовленных для карнизного свеса, кромку по длинной стороне отгибают в форме капельника. Листы укладывают без фальца, внахлест, надвигают капельниками на поперечные планки костылей и прибивают к обрешетке. Крюки накладывают поверх картин карнизного свеса мэо и прибивают или привинчивают шурупами к обрешетке. Чтобы обеспечить уклон желоба, один из крайних крюков прибивают вровень с кромкой карниза, а у противоположного фронтона — на 120-150 мм выше (в зависимости от длины карниза).

Промежуточные костыли ровняют по шнуру и прибивают с интервалами 670—730 мм. При строительстве применяют различные способы устройства карнизных свесов. Выбор способа зависит от формы крыши, а прежде всего от квалификации кровельщика. Для покрытия карниза к обрешетке, которая здесь на ширину 700 мм сплошная, прибивают костыли на расстоянии 700 мм один от другого с выносом на 120-150 мм от лицевой кромки карнизной доски. По ним укладывается вдоль ската карнизная полоса мэо из кровельной стали с загибом наружного края листов за кромку костыля. Поверх уложенной карнизной полосы прибива-ют крючья из полосовой стали, к которым крепят настенные желоба.Картины для надстенных желобов делают из листов, соединенных короткими сторонами двойным лежащим фальцем, промазанным суриковой замазкой или густотертой масляной краской. Этот фальц и вообще все фальцы стальной кровли должны быть расположены в сторону стока воды. На обеих сторонах картины делают прорези в 30 мм на расстоянии 510 мм от длинной стороны дуп-м. На одной из длинных сторон картины формируют кромку для фальца с рядовым покрытием, на другой отгибают губку и борт желоба высотой в 120-150 мм. Подготовленные картины подают на крышу, соединяют между собой и укладывают бортами на крюки с последующей приклепкой. Картины фронтонного свеса, рядового покрытия и коньковый фальц крепят к обрешетке кляммерами, представляющими собой узкие полоски ориентировочным размером 150×30 мм, вырезанные из кровельной стали. Кляммеры прибивают гвоздями к боковым сторонам брусков или к их верхней плоскости, если обрешетка из досок, пропускают в стоячий фальц между листами и вместе с ними загибают.

Картины фронтонного свеса поднимают на крышу и соединяют на обрешетке короткими сторонами лежачим фальцем. Для лучшего уплотнения подкладывают стальную полосу дуп-м. Картины после соединения выдвигают над карнизом и обрешеткой по скату на 40-50 мм. В малый отгиб самой верхней, у конька, картины забивают гвоздь и шнуром выверяют положение всей полосы картин на параллельность с фронтоном. Крепление этой полосы со стороны фронтона выполняют концевыми кляммерами. Их устанавливают через 300-400 мм. Вторую кромку картин (с отгибом в 45 мм) и концевые кляммеры формируют в стоячий фальц со смежной полоской картин рядового покрытия.

Картины рядового покрытия соединяют друг с другом лежачими фальцами. Смежные отгибы формируют в стоячий фальц и крепят к обрешетке кляммерами. Гвоздь, крепящий клямеру, лучше забивать в обрешетку под некоторым углом и закрашивать масляной краской. Кляммеры мэо ставят не менее двух на каждую сторону листа рядового покрытия, т.е. примерно через 600 мм. После закрепления на обрешетке клямеру разворачивают на 90 градусов, изгибают на 20 мм кромку. Если кляммера совпадает с лежачим фальцем, ее перемещают на другой брусок. Картины в полосах рядового покрытия раскладывают от конька к карнизному свесу.

Все фронтонные и рядовые полосы перепускают через конек с таким расчетом, чтобы после обрезки можно было отогнуть коньковую кромку высотой на одном скате в 30 мм, на другом — 50 мм и сформировать стоячий фальц. Для конькового стоячего фальца в фронтонных и рядовых полосах оставляют припуски на обрезку. Полосы на одном скате должны быть расположены так, чтобы смещение лежачих фальцев было не менее 50 мм. Стоячие фальцы дуп-м противоположных скатов у конька должны быть тоже смещены относительно друг друга: трудно загнуть совпавший стоячий фальц, образуются утолщения, может произойти разрыв кромок. Избежать совпадения можно подрезкой каждой четной полосы у конька на одном скате и нечетных полос на противоположном. Следите за тем, чтобы лежачий фальц не попал в отгиб стоячего конькового фальца.

После укладки и соединения всех фронтонных свесов и картин рядового покрытия нижнюю кромку по всей длине карниза стыкуют с надстенным желобом. Для этого надо
подрезать полосы, чтобы они перекрывали отворот надстенного желоба на 20 мм, и укоротить фальцевые кромки на всю длину будущего лежачего фальца. Все деревянные конструкции кровли мэо, прилегающие к дымовой трубе, по нормам пожарной безопасности должны отстоять от ее стенок на 130 мм. Изготовление воротника из оцинкованной стали в виде составных П-образных половин начинается с определения размеров ствола трубы с учетом уклона.

Для предохранения дымовых каналов от дождя и снега служат конические или пирамидальные зонты из обычной кровельной стали. Держалки (лапки) вмуровывают в кирпич во время кладки последнего ряда. Варианты закрепления — на пробках или хомутом.

Водоприемные воронки дуп-м, переходные колена к ним вы тоже можете изготовить самостоятельно. Определите размеры, подходящие для вашей крыши, и воспользуйтесь выкройками. А материал тот же — листовая кровельная сталь. Если вы хорошо осмотрели металл, тщательно подготовили его и грамотно смонтировали, промазав швы суриком или густотертой краской, стальная кровля будет украшать ваш дом, долго и надежно служить. При одном непременном условии: за любым кровельным материалом нужен уход, но за металлом — уход вдвойне. Если дырочка от гвоздя в шифере так и останется дырочкой, то в металле коррозия очень быстро разъест ее до солидной дыры. Поэтому в хороший дождь не ленитесь подниматься на чердак, отмечать все даже незначительные протечки и устранять, не откладывая на потом. Периодически проверяйте состояние металла, забираясь на крышу. Любое повреждение антикоррозийного покрытия, не замеченное вовремя, обернется неприятностями в самом недалеком будущем. Особенно внимательны будьте весной и поздней осенью. И всегда под рукой у вас должен быть сурик или густотертая краска мэо, плотная хлопчатобумажная ткань, порошковый мел. Если нет густотертой краски, а только так называемая «готовая к употреблению», жидкая, добавляя в нее порошковый мел, доведите до кондиции густой сметаны. Ткань, пропитанная краской, годится на заплатки для небольших повреждений. В более серьезных случаях приходится ставить стальные заплатки на кляммерах или менять картины целиком.

Если крыша проржавела, а заменить ее пока нечем, не счищайте ржавчину стальной щеткой — прорвете металл. Обметите веником, широкой кистью и красьте «густотеркой» прямо по ржавчине. Потом наложите сверху пропитанную жидкой краской ткань, захватывая и здоровые участки, дайте хорошо просохнуть и прокрасьте еще раз. И до лучших времен такая кровля еще послужит. Черную стальную кровлю дуп-м необходимо красить не реже, чем раз в два-три года (в зависимости от климата), а оцинкованную — после десяти лет эксплуатации.

И последнее замечание. Работа на высоте (а высотой принято считать уровень в 1,5 метра над твердой опорой) требует особой осторожности. Есть два правила без исключений: не работайте на кровле в одиночку и обязательно пользуйтесь страховочными средствами, веревками, поясами. Прыгнуть можно и с пяти метров, но прыгать и падать далеко не одно и то же. Падающий места не выбирает, соломки там может не оказаться, а вот кирпич или железяка — обязательно. Не пожалейте добротного материала и времени, сделайте трап. Он незаменим в процессе работы, да и потом долго еще будет служить вам надежной дорогой на крышу.